Reynald Secher fait parti des universitaires les plus réputés de France. Ses ouvrages remarquables font référence. Reynald a monté sa propre maison d'édition notamment pour diffuser les bandes dessinées. Ses ouvrages sont destinés aussi bien aux enfants qu'aux adultes et ce sont aussi de magnifiques cadeaux d'entreprise. Sur son site internet : http://www.reynald-secher-editions.com vous trouverez les livres que l'on ne trouve pas ailleurs. Commandez-les!

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                                    Vous avez dit : «  ouverture » ?

 Il faut dire que la tactique suivie par le Président de la République  en matière de nomination de ses Ministres et Secrétaires d’Etat, en clair ce qu’il appelle  « l’ouverture », est difficile à comprendre et commence même à faire grincer les dents dans son propre camp. Je ne parle pas de nominations de certaines dames issues de l’immigration ou de départements d’Outre-Mer, dont la raison évidente - outre les qualités et les compétences de ces personnes - est de «  dé-diaboliser » Monsieur Sarkozy dans les banlieues. Non, je parle de la nomination de personnalités socialistes à la tête de certains ministères. S’agit-il de donner l’impression que la France est gouvernée par une sorte de cabinet « d’union nationale » ? Si c’est le cas, c’est raté. Qu’on le veuille ou non, dans la démocratie à la française, la politique, c’est toujours un combat, et dans la Vème République, un combat « bloc contre bloc ». Autrement dit, les personnalités de gauche qui auront accepté de siéger dans le gouvernement de Monsieur Fillon seront automatiquement traitées de traîtres dans leur propre camp et exclues de leur parti. Exit l’ouverture, l’apaisement et le respect des autres…

                                Monsieur Sarkozy n’est pas le Roi

                                            L’Europe : le tour est joué

Georges Rousseau

Initié voici sept ans dès les premiers jours de la marée noire par le Conseil Général de la Vendée, le procès du naufrage de l’Erika s’est achevé. L’avocat général a requis le maximum à l’encontre de Total et de ses filiales et de lourdes peines pour chacun des prévenus liés au navire, exception faite du commandant, qui encourt une peine « symbolique ».
À l’instar du Département, qui ne les avait jamais mis en cause, le procureur a plaidé la relaxe pour les quatre militaires en charge du sauvetage. La plupart des communes vendéennes du littoral ont courageusement poursuivi la lutte dans cette lourde procédure sans se décourager.
Pour le Conseil Général de la Vendée, c’est le parjure de Total qui reste le fait marquant du procès. Au lendemain de la catastrophe, Thierry Desmarest, alors Pdg, avait reconnu sous serment la complète responsabilité de sa société dans le naufrage. Sept ans après, à l’heure de rendre des comptes, les dirigeants du groupe se dissimulent derrière le propriétaire, la société de contrôle et le commandant du navire. « C’est un total parjure », s’insurge maître Alexandre Varaut, défenseur de la Vendée. Thierry Desmarest, lui-même, a déclaré en février dernier : « on a essayé de faire dire que nous avions une responsabilité dans la gestion nautique de l’Erika, c’est complètement faux ». Les deux tiers des voyages du bateau concernaient pourtant Total.

Responsabilité en chaîne
L’Erika a coulé le 12 décembre. Le 31 décembre, il n’aurait pas pu prendre la mer, pour cause de documents périmés. Selon l’image de Philippe de Villiers, la date de péremption d’un yaourt ne vaut pas pour le jour de l’achat, mais bel et bien pour celui de sa consommation. Or Total avance que son vetting (voir encadré) sur l’Erika était en règle le jour où elle l’a consulté, sans réaliser qu’il ne le serait plus pour la date de l’embarquement. Drôle de défense. Aucun bateau ne peut en théorie prendre la mer sans ce document. C’est une règle absolue dans le domaine maritime, commune à tous les pétroliers. « Aucun doute n’est possible quant à la responsabilité de Total », insiste le président du Conseil Général.

La responsabilité de Total n’exonère pas le reste de la chaîne qui a conduit à l’appareillage du bateau poubelle. Tout concorde à établir des liens très proches entre le propriétaire de l’Erika, Giusepe Savarese, et son gestionnaire, Antonio Pollara. Ils gèrent de concert leur flotte à l’économie en poussant les bateaux à l’extrême et en rognant sur l’entretien. Les réparations de sécurité n’avaient pas été réalisées convenablement par souci d’économie. L’Erika a, malgré ça, embarqué du pétrole. Quelques mois plus tard il n’aurait plus eu vocation qu’à transporter de l’huile de palme en cabotage. Le Rina n’a pas non plus rempli sa mission. La société de contrôle et de certification avait le pouvoir de faire rester le bateau au port. Sa responsabilité dépasse la négligence. « Il y a eu tricherie », insiste maître Varaut. Certains documents font en effet état de contrôles de tôles dont les dimensions auraient été supérieures à celles de tôles neuves. De toute évidence, il s’agit de contrôles bidons. Ils ont pourtant été rémunérés 50% au-dessus des tarifs en vigueur à l’entrepreneur qui prétend les avoir réalisés. Peu de temps avant le dernier chargement de l’Erika, un contrôleur du Rina avait constaté l’état de délabrement du navire. Il avait décidé de l’envoyer en cale sèche pour le mois de janvier. Le bon sens commandait de le bloquer au port, ou, pour le moins, de le renvoyer « lège » à son chantier.

Le vetting, un contrôle généralisé
Le vetting est un contrôle annuel d’un affréteur sur un bateau. Il est valable un an, pas un jour de plus. Passé ce délai, le navire doit subir un nouveau contrôle pour être autorisé à charger à nouveau du fret par la société. Historiquement réservé aux navires sur lesquels planaient un doute, le vetting s’est généralisé dès 1990. C’est devenu une véritable règle dans le milieu professionnel de l’affrètement des navires pétroliers et chimiquiers.

Les sauveteurs non coupables
Le procureur n’a pas souhaité retenir la responsabilité des quatre sauveteurs, accusés d’avoir retardé le sauvetage du navire en perdition. Le Conseil Général n’a jamais mis en cause ces militaires, qui ont risqué leur vie pour sauver l’équipage.

Le commandant absent de la barre
L’avocat général n’a pas retenu l’accusation de mise en danger de la vie d’autrui contre l’ancien commandant de l’Erika, Karun Mathur. Celle de pollution a été toutefois été conservée. Il encourt 10 000 euros d’amende. L’ancien marin a surpris en se portant partie civile en cours de procès pour mise en danger. Il était, à son bord, « le seul maître après Dieu ».

Préjudice écologique
Le procès du naufrage de l’Erika revêt un caractère particulier en raison notamment de la demande de réparation du « préjudice écologique », réclamée par le Conseil Général de la Vendée. C’est une notion nouvelle, développée par les juristes, mais pas encore inscrite dans les textes. La procédure en cours est la première à invoquer ce dommage, à cheval entre un dommage matériel et un dommage immatériel. La décision de la onzième chambre du tribunal correctionnel de Paris pourrait poser les bases juridiques du préjudice écologique.

La Vendée leader du procès
C’est le Conseil Général de la Vendée qui, le premier, s’est lancé dans une procédure à l’encontre des responsables du naufrage de l’Erika et de la marée noire. Les conseils régionaux sont restés longtemps en retrait. Huit communes vendéennes du littoral étaient associées au Conseil Général dans sa procédure avec pour unique défenseur Maître Alexandre Varaut : Notre-Dame-de-Monts, le Château-d’Olonne, Beauvoir-sur-Mer, Bouin, Talmont-Saint-Hilaire, Noirmoutier, Jard-sur-Mer et Barbâtre. D’autres ont poursuivi ce courageux combat de leur côté. Du côté de l’Etat, Dominique Voynet, alors ministre de l’Environnement a déclaré au lendemain de la marée noire : « Ce n’est pas la catastrophe écologique du siècle ».

Marie-Thé Laurentin a rejoint ces femmes vendéennes qu'elle a tant admirées. L'auteur de Dentelles de Vie et du Chemin de noces est décédée à Saint Nazaire d'une rupture d'anévrisme.
Juriste de formation, passionnée de littérature et d'ethnologie orale, Marie- Thé Laurentin a dévoilé, à travers l'étude de l'intimité, l'histoire au quotidien dans le monde rural de l'Ouest. En 1998, elle entame la transmission orale de ce travail de mémoire avec un cycle de conférences contées qui s'adressent à tout public. Ses textes ont été répertoriés au Musée National des arts et traditions populaires. Son premier ouvrage, Dentelles de vie, qui traitait de la féminité, a obtenu le Grand Prix des écrivains de Vendée 2003.
Avec son second livre : Le Chemin des noces, préfacé par Madeleine Chapsal, elle continue son exploration de la société paysanne du XIXe siècle. Elle présente la rencontre amoureuse et les épousailles à la charnière de deux siècles (XIXe et XXe) et de deux civilisations en Vendée: ce chemin conduit les promis de la situation de célibataires .
Cet ouvrage permet de mieux comprendre, au-delà des particularismes locaux, comment nos ancêtres, à l'occasion de leurs noces, intégraient leurs amours dans l'institution du mariage: un rite de passage universel! Amplement documenté grâce à des témoignages, il aborde tous les aspects du mariage. Le lecteur accompagne ainsi l'homme et la femme de la société traditionnelle dans les lieux qu'ils fréquentaient, découvrant les objets qu'ils utilisaient, mais aussi leur manière de vivre et d'aimer. Marie Thé explique :" Amour et mariage ont eu bien du mal à s'accorder au cours du temps... Le mariage d'amour, c'est-à-dire généré par l'amour et vécu dans l'amour, n'a été qu'une parenthèse dans l'histoire, quelques décennies au cours du siècle. Or, le mariage paysan a préfiguré, dès le XIXe siècle, ce que serait le mariage d'amour. Sans doute parce que, à l'intérieur d'un carcan sévère, il y avait place pour une certaine liberté de choix pour l'inclination". 
Sa démarche : être une passeuse de culture
Elle utilisait les travaux universitaires réalisés dans différentes disciplines : ethnologie, sociologie, histoire et les études de terrain avec recueil de témoignages directs ou indirects et questionnement des objets et des lieux.

Ses conférences contées laissaient la liberté de ressentir et de rêver à un public et  ell s’est diversifié à l’invitation d’écoles, bibliothèques, municipalités, résidences de personnes âgées, associations, musées., Puis, les lecteurs de La Fin de la Rabinaïe, de la revue des Vendéens de Paris, de la revue Racines ont accueilli avec intérêt ses articles. Certains sont répertoriés au centre de documentation du Musée des Arts et Traditions Populaires de Paris et au Conservatoire francophone des journaux d’établissement pour personnes âgées de Lyon. Marie-Thé Laurentin a réalisé un travail d’art et de tradition populaire avec la volonté déclarée d’être une "passeuse » de culture" Création littéraire fortement documentée : sources universitaires et oralité, adaptable à tous les publics
Marie-Thé Laurentin écrit et raconte à travers les tableaux de la vie rurale et en particulier les scènes fortes de la féminité, l'histoire au quotidien de ces femmes du début du siècle. Saisir à partir des témoignages la mémoire du passé avant qu'elle ne s'enfouisse dans l'oubli. Mais aussi expliquer pour les jeunes générations le sens de ce passé, dégager les valeurs spécifiques de la société traditionnelle, et jeter entre celle-ci et notre époque de multiples passerelles.
Au revoir Marie-Thé, tu resteras proche de nous par ton œuvre.

Un "chemin creux" a été récemment transformé en piste cyclable. Plusieurs habitants de la Petite Cité de caractère estiment dommage et préjudiciable la disparition des derniers chemins non goudronnés. Une pétition circule actuellement à Vouvant.

Claude P et Anne M sont propriétaires de terrains  de part et d'autre du Chemin des Granges. Il y a quelques jours, elles se sont aperçues que celui-ci était bitumé pour devenir une piste cyclable. Anne Millet déclare :" C'était le seul chemin qui permettait de quitter Vouvant sans bitume et une magnifique promenade pour les enfants et les personnes âges qui pouvaient marcher en toute sécurité. Finalement, c'est le bitume à la campagne". Elle reproche aussi un saccage des haies " Elles ont été massacrées et les racines arrachées. Personne n'a demandé l'avis des propriétaires avant d'élaguer".

Vouvant, une halte pour les randonneurs

Pour Gille B, maire, Vouvant est sur l'itinéraire de la piste Maillezais/Réaumur dont la réalisation permettra de faire le tour de la Vendée à "vélo tout chemin" (VTC)  ou à cheval. Cette portion portera les itinéraires de pistes cyclables à plus 700 km. Il précise :" Le conseil municipal était partagé lors de la demande du Conseil général. Il a accepté afin de favoriser l'activité touristique de la commune et du département". Le conseil avait demandé de remplacer le sable initialement prévu par un nouveau système :" Le sable avait une couleur qui ne correspondait pas à notre région. Nous avons préféré un chemin vert entre deux bandes de bitume". Pour ce qui est de l'élagage, il ajoute :" Nous n'avons élagué que ce qui était sur le domaine public".

Il est vrai que la Vendée offre un vaste réseau d’itinéraires cyclables d’excellente qualité. Ces espaces naturels doivent respecter les caractéristiques locales et le droits de propriété.